長(zhǎng)途客運(yùn)站旅客日發(fā)送量達(dá)到上一年度旅客日均發(fā)送量150%及以上的高峰期，將采取限流措施。日前，由北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局北京市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)起草的北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《省際道路客運(yùn)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》征求意見(jiàn)稿在市質(zhì)監(jiān)局網(wǎng)站上對(duì)外公示。

　　規(guī)范指出，客運(yùn)場(chǎng)站內(nèi)旅客日發(fā)送量達(dá)到上一年度旅客日均發(fā)送量150%及以上的時(shí)間段為客流高峰期?？土鞲叻鍟r(shí)段，應(yīng)在場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)設(shè)置旅客引導(dǎo)流線、應(yīng)急隔離設(shè)施和安全緩沖空間;應(yīng)阻止無(wú)關(guān)車(chē)輛在場(chǎng)內(nèi)穿行，暫停社會(huì)車(chē)輛停泊服務(wù);必要時(shí)可以在場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)設(shè)置或在場(chǎng)外臨時(shí)征用售票檢票、候車(chē)登車(chē)區(qū)域。

　　同時(shí)，候車(chē)區(qū)內(nèi)外應(yīng)采取必要的安全限流措施，增派安全疏導(dǎo)人員，組織流動(dòng)巡視或分片值守，預(yù)留安全應(yīng)急疏散通道，隨時(shí)防控?fù)頂D、踩踏、火情、爆炸等突發(fā)事故和恐怖事態(tài)。

　　此前，本市多家長(zhǎng)途客運(yùn)站在乘客退改簽車(chē)票收費(fèi)的問(wèn)題上有不同政策。此次，在售票服務(wù)方面，該規(guī)范也給出了統(tǒng)一規(guī)定。旅客距發(fā)車(chē)時(shí)間2小時(shí)前辦理退票的，按票面金額10%計(jì)收其退票費(fèi)，退票費(fèi)不足0.5元的按0.5元計(jì)收;旅客距發(fā)車(chē)時(shí)間2小時(shí)以內(nèi)辦理退票的，按票面金額20%計(jì)收退票費(fèi)，退票費(fèi)不足1元的按1元計(jì)收。發(fā)車(chē)之后，不再受理退票。

　　成人旅客隨帶1名身高不足120厘米兒童乘車(chē)的，隨帶兒童準(zhǔn)予免票;隨帶兒童超過(guò)1名的，超過(guò)的人數(shù)每人應(yīng)購(gòu)1張半票。身高120至150厘米的兒童乘客，準(zhǔn)予購(gòu)半票。對(duì)準(zhǔn)予免票或準(zhǔn)購(gòu)半票的兒童，應(yīng)保證其有固定的乘車(chē)席位。

　　按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，面積在2萬(wàn)平方米以上，日均客流量在5千至1萬(wàn)人的場(chǎng)站為一級(jí)、二級(jí)場(chǎng)站。規(guī)范指出，一級(jí)、二級(jí)客運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)開(kāi)設(shè)站前廣場(chǎng)。三級(jí)及以下客運(yùn)場(chǎng)站可根據(jù)具體環(huán)境條件開(kāi)辟站前場(chǎng)地。站前廣場(chǎng)應(yīng)優(yōu)先滿足進(jìn)站旅客匯集、通行等公共需求。在滿足旅客公共需求基礎(chǔ)上，方可利用空余面積設(shè)置社會(huì)車(chē)輛停車(chē)泊位或其它附屬設(shè)施。

　　一級(jí)、二級(jí)客運(yùn)場(chǎng)站總臺(tái)員工應(yīng)具備英語(yǔ)常用服務(wù)語(yǔ)會(huì)話能力，或在崗服務(wù)員工中至少1人具備英語(yǔ)會(huì)話能力;一級(jí)客運(yùn)場(chǎng)站在崗服務(wù)員工中至少1人具備手語(yǔ)會(huì)話能力。

　　規(guī)范還指出，客運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)對(duì)進(jìn)站車(chē)輛、駕駛員及各類(lèi)證件進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證，并錄入管理系統(tǒng)形成備存電子文檔，實(shí)行一人一檔、一車(chē)一檔戶籍化管理。

　　地鐵客流再漲一成 45%乘客扎堆兒早晚高峰

　　今年上半年，北京地鐵客流同比又上漲一成。北京地鐵公司發(fā)布的所轄14條線路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，上半年客運(yùn)量達(dá)到13.96億人次。高峰時(shí)段客流集中，早、晚高峰4小時(shí)客運(yùn)量占全日客運(yùn)量的45%。

　　上半年，地鐵客流持續(xù)增長(zhǎng)，14條線工作日日均客運(yùn)量849萬(wàn)人次，最高日出現(xiàn)在4月30日，達(dá)到989萬(wàn)人次。高峰時(shí)段客流集中，大約45%的客流都扎堆兒在早、晚高峰這4個(gè)小時(shí)內(nèi)乘坐地鐵。接駁北京西站的9號(hào)線因客流集中倍感壓力。為了緩解攜帶大件行李乘客擁擠、軍事博物館站實(shí)現(xiàn)換乘后客流激增的現(xiàn)狀，這條線路平日早高峰發(fā)車(chē)間隔縮小至3分29秒，運(yùn)力提高14.8%;晚高峰發(fā)車(chē)間隔縮小至3分20秒，運(yùn)力提高20%。

　　不止這一條線路，每座地鐵站都完善了疏散方案，定期對(duì)客流進(jìn)行評(píng)估，動(dòng)態(tài)調(diào)整限流車(chē)站和限流時(shí)間。各車(chē)站尤其加強(qiáng)重點(diǎn)時(shí)段在換乘通道、扶梯、站臺(tái)等關(guān)鍵位置增強(qiáng)值守和疏導(dǎo)力量。一些車(chē)站還向乘客發(fā)放“應(yīng)急導(dǎo)行卡”，以便在列車(chē)延誤時(shí)為乘客提供更多線路選擇，減少等候時(shí)間。

　　還有一些線路做好了再次縮短發(fā)車(chē)間隔的準(zhǔn)備。5號(hào)線增購(gòu)的22組車(chē)輛已全部到貨;1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造工程已基本完成室內(nèi)外設(shè)備安裝，11組列車(chē)配套改造工作也已完成;13號(hào)線、八通線加裝屏蔽門(mén)工程已完成安裝和調(diào)試試驗(yàn)，在晚間低峰投入手動(dòng)開(kāi)關(guān)試運(yùn)行。

（來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 2014年8月12日9:19）