近日，一起針對(duì)“全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”的專利侵權(quán)訴訟塵埃落定。北京市高級(jí)人民法院作出終審判決，認(rèn)定“全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”沒(méi)有落入李汝明、李汝文擁有的專利權(quán)權(quán)利要求保護(hù)范圍，據(jù)此駁回了李汝明、李汝文索賠1000余萬(wàn)元的上訴請(qǐng)求。

　　身陷侵權(quán)危機(jī)

　　2014年7月1日，《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》開(kāi)始施行。為此，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)通知，要求“兩客一危”重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛必須全部納入企業(yè)監(jiān)控和政府監(jiān)管平臺(tái)。這里所說(shuō)的平臺(tái)，指的就是涉案的“全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”。

　　據(jù)了解，2009年，交通運(yùn)輸部以上海世博會(huì)安保工作為契機(jī)，為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，整合行業(yè)現(xiàn)有動(dòng)態(tài)監(jiān)控資源，決定建設(shè)一套重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，以解決各省道路運(yùn)輸管理部門對(duì)外省車輛無(wú)法有效監(jiān)管的問(wèn)題。2010年4月，“全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”正式開(kāi)通，該項(xiàng)目由交通運(yùn)輸部下屬的中國(guó)交通通信信息中心承建。

　　幾年來(lái)，“全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”一直發(fā)展勢(shì)頭良好。但在2013年，一場(chǎng)專利侵權(quán)訴訟卻不期而至。

　　2013年，兩位發(fā)明人——李汝明、李汝文將承建“全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”的中國(guó)交通通信信息中心，及參與建設(shè)該系統(tǒng)的北京中交興路信息科技有限公司(下稱中交興路公司)和中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司(下稱中寰通信公司)，以侵犯發(fā)明專利權(quán)為由訴至北京市第二中級(jí)人民法院，索賠1000余萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，中國(guó)交通通信信息中心是交通運(yùn)輸部部屬一級(jí)事業(yè)單位，主要負(fù)責(zé)全國(guó)交通通信的管理工作。中交興路公司是中國(guó)交通通信信息中心與其他兩家公司合作成立的一家股份制高新技術(shù)企業(yè)。中寰通信公司則是中國(guó)航天科技集團(tuán)旗下專業(yè)從事衛(wèi)星導(dǎo)航定位綜合信息服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。兩家企業(yè)均為“全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”企業(yè)級(jí)監(jiān)控平臺(tái)的承建方。

　　李汝明、李汝文指控中國(guó)交通通信信息中心等承建的“全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”，侵犯了兩人共同擁有的一件名為“數(shù)字化汽車超速、疲勞駕駛智能實(shí)時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)”發(fā)明專利。該專利于2007年提交專利申請(qǐng)，并于2011年授權(quán)。

　　記者了解到，這一發(fā)明屬于車輛數(shù)字化監(jiān)控管理技術(shù)領(lǐng)域，主要是采用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)等，自動(dòng)記錄汽車的行駛速度，并由車載汽車行駛記錄儀，利用射頻識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)檢測(cè)車輛是否超速，自動(dòng)記錄司機(jī)連續(xù)駕駛時(shí)間，并檢測(cè)是否存在疲勞駕駛的情況。

　　此后，李汝明、李汝文還曾請(qǐng)求法院將交通運(yùn)輸部和北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局追加為被告，但被法院駁回。

　　仍需未雨綢繆

　　北京二中院審理后認(rèn)為，根據(jù)涉案專利說(shuō)明書(shū)的解釋，記錄儀是由行駛速度計(jì)數(shù)電路等組成，不包括交通運(yùn)輸部的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車載終端所要求的衛(wèi)星定位模塊等，而且，無(wú)論是中國(guó)交通通信信息中心所負(fù)責(zé)的部級(jí)公共交換平臺(tái)還是中交興路公司與中寰通信公司負(fù)責(zé)的企業(yè)級(jí)監(jiān)控平臺(tái)，均不具備無(wú)線手持終端和移動(dòng)執(zhí)法功能。從整體上看，被控侵權(quán)系統(tǒng)缺少涉案專利的相關(guān)必要技術(shù)特征，而且被控侵權(quán)系統(tǒng)的其他相關(guān)技術(shù)特征與涉案專利的相關(guān)必要技術(shù)特征既不相同也不等同，因此被控侵權(quán)系統(tǒng)沒(méi)有落入涉案專利權(quán)權(quán)利要求保護(hù)范圍。北京二中院據(jù)此依法駁回了李汝明、李汝文的訴訟請(qǐng)求。

　　一審判決作出后，李汝明、李汝文不服，又向北京高院提起上訴。日前，北京高院審理后，維持了北京二中院的判決。

　　記者聯(lián)系到李汝明、李汝文的代理律師，但該律師拒絕了記者的采訪要求。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，目前，“全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與全國(guó)31個(gè)省級(jí)監(jiān)管平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)入網(wǎng)車輛數(shù)近360萬(wàn)輛，其中“兩客一危”車輛近60萬(wàn)輛，已經(jīng)成為世界上最大的營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新興的領(lǐng)域，為實(shí)現(xiàn)健康有序發(fā)展，一定要謹(jǐn)防專利侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。此次中國(guó)交通通信信息中心等被控侵權(quán)雖然是虛驚一場(chǎng)，但依然要警鐘長(zhǎng)鳴，在進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，一定要做好專利預(yù)警，主動(dòng)防范，以免引發(fā)專利侵權(quán)危機(jī)。