武（漢）深（圳）高速廣東省仁化至博羅公路新豐至博羅段（以下簡稱“仁博高速”）的先行工程于 2月11日在惠州市開工建設(shè)。

       仁博高速是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃武漢至深圳高速公路（編號 G4E）中的一段，也是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架中“四縱”的一段，成南北走向，先后穿越粵北兩市三縣，路線起于韶關(guān)新豐縣會前大利峽附近，往南經(jīng)龍門縣、博羅縣，終于惠州市博羅縣羅陽鎮(zhèn)義和村，與廣惠高速公路相接；中段設(shè)新豐立交與大廣高速公路粵境段分離；項目實現(xiàn)了與博深高速公路對接。

       項目全長約 108公里?？偼顿Y147.62億元，設(shè)主線橋梁24457.9m/85座；隧道8293.5m/3座，其中特長隧道5480m/1座；互通立交11座。該項目按政府還貸高速公路模式，由省市按7∶3比例共同投資建設(shè)，計劃2015年全面開工，2018年建成通車。

       作為武（漢）深（圳）高速公路的重要組成部分和 2014年廣東省重點工程，項目的建設(shè)對進一步完善國家及廣東省的高速公路網(wǎng)，加強廣東省與湘贛兩省的交通路網(wǎng)銜接，增強珠三角地區(qū)對粵北經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)乃至內(nèi)地的經(jīng)濟輻射能力，加快珠江三角洲向北部山區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進粵北地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作等具有重要意義。

        完善粵北山區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

       目前，廣東省已經(jīng)形成了以國道和高速公路為骨架，省道為干線，縣鄉(xiāng)公路為基礎(chǔ)的公路交通網(wǎng)絡(luò)，公路網(wǎng)密度及高等級公路擁有量均居全國前列，已實現(xiàn)省會廣州到各地級市之間以高速公路相連。

       但全省高速公路網(wǎng)建設(shè)一直以珠三角為中心向各地輻射，分布呈現(xiàn)很不均衡的形態(tài)，珠三角地區(qū)高速公路網(wǎng)已基本連片成網(wǎng)，粵北山區(qū)、珠三角西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)仍然不夠完善，高速公路無論是里程還是密度都大大落后于珠三角地區(qū)。

       為減低因粵東西北的交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善所帶來的對珠三角輻射帶動作用的制約，打通粵北山區(qū)與湘贛兩省及珠三角地區(qū)之間的快速通道，優(yōu)化投資環(huán)境，顯得非常必要。武（漢）深（圳）高速公路起點為湖北省武漢市，終點為廣東省深圳市，全長約 1083公里，路線為武漢-嘉魚-赤壁-崇陽-通城-平江-瀏陽-長沙-醴陵-攸縣-茶陵-衡東-炎陵-桂東-汝城-仁化-始興-翁源-連平-新豐-龍門-博羅-東莞-深圳，湖北段全長約167公里，分為武嘉、嘉通、通界三段，現(xiàn)已全部開建，其中通界高速于2014年9月建成通車；湖南段全長約481公里，2013年已全部通車；廣東段全長約435公里，由鹽排高速、博深高速和仁博高速共同組成，其中鹽排高速已于2006年5月通車，博深高速也于2013年1月建成通車，因此，仁化至博羅段已成為武漢至深圳國家高速公路唯一未開工建設(shè)路段。項目建成通車后，將聯(lián)通湖南省的平汝高速和廣東省境內(nèi)的博深高速，成為粵北地區(qū)、湘贛兩省與珠三角及港澳地區(qū)的快速通道。

       落實推進高速公路“斷頭路”建設(shè)

       2013年4月28日，為貫徹落實全省加快重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會議的統(tǒng)一部署，切實加快高速公路外通內(nèi)連工程、省內(nèi)干線工程和區(qū)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)及疏港工程建設(shè)，進一步完善全省高速公路網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)廣東省人民政府辦公廳《廣東省2013年至 2017年高速公路建設(shè)計劃》的通知，要求到2017年年底，全省高速公路通車總里程達到8140公里，與陸路相鄰省份各開通4條以上高速公路省際通道。

       仁博高速作為國家高速公路網(wǎng) G4E和廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路骨架中“四縱”的重要組成部分，是國家和省重點建設(shè)的工程項目，也是推進實施《廣東省2013年至2017年高速公路建設(shè)計劃》和交通運輸部、國家發(fā)改委要求加快推進國家高速公路“斷頭路”建設(shè)的具體落實。

       負責政府還貸高速公路建設(shè)的省南粵交通投資建設(shè)有限公司（以下簡稱“南粵交通”）積極響應(yīng)全省交通高速公路大會戰(zhàn)的號召，周密策劃仁博項目建設(shè)前期工作，攻堅克難。如今，在國家相關(guān)部委、省交通運輸廳、省直有關(guān)部門及沿線地方政府全力支持下，項目實現(xiàn)按期開工。

        增強對粵北山區(qū)經(jīng)濟輻射力

       仁博高速項目位于粵北山區(qū)，粵北地區(qū)作為廣東省聯(lián)系江西省和湖南省的交通要沖，是我省北大門，具有自然資源、勞動力資源、成本等方面的優(yōu)勢，山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展落后，制約社會經(jīng)濟發(fā)展的主要因素表現(xiàn)在資金不足、人才缺乏、基礎(chǔ)設(shè)施落后，特別是交通運輸設(shè)施的落后，嚴重影響了物資、資金的流通和人才、技術(shù)、信息交流，形成封閉發(fā)展的格局，從而導(dǎo)致自身的發(fā)展能力和競爭能力越來越低。

       韶關(guān)具有發(fā)展綠色生態(tài)農(nóng)業(yè)的天然氣候和環(huán)境優(yōu)勢，兼具鄰近港澳和珠三角的區(qū)位優(yōu)勢，是建設(shè)珠港澳地區(qū)重要的農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地與綠色蔬菜供給基地。從全省的經(jīng)濟布局來看，韶關(guān)是珠三角和港澳地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展向內(nèi)陸擴散的重要通道。

       而龍門縣位于惠州市西北，地處珠江三角洲北緣 ,是以傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)為主的山區(qū)縣,境內(nèi)山地多、平地少、地勢狹長、經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱。有著“中國溫泉之鄉(xiāng)”美譽的龍門縣擁有豐富的農(nóng)業(yè)和旅游資源，卻受交通基礎(chǔ)設(shè)施制約,雖有鄰近珠三角中心城市的便利,但潛在的區(qū)位優(yōu)勢難以發(fā)揮，發(fā)展滯后。

       仁博高速是韶關(guān)市公路網(wǎng)規(guī)劃中“一環(huán)三縱三橫”高速公路主干線中的第三縱，也是惠州市公路網(wǎng)規(guī)劃中“五橫三縱”高速公路主干線中的第三縱，項目南北走向，北起湖南段平汝高速，與東西走向的龍懷高速、大廣高速和廣河高速多條高速交叉，在惠州博羅境內(nèi)與廣惠高速相接并與博深高速對接，有利于加強粵北地區(qū)與珠三角地區(qū)城市之間的縱向聯(lián)系，高速公路強大的聯(lián)通和匯聚作用將使沿線的仁化、始興、翁源、連平、新豐、龍門、博羅七縣以及鄰近的韶關(guān)市和惠州市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)進一步突破原有的發(fā)展軌跡，形成以高速公路為軸的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，充分利用粵北地區(qū)礦產(chǎn)、土地、能源、旅游和勞動力等方面的豐富資源，以及珠江三角洲地區(qū)政府信譽、城市品牌、招商引資、發(fā)展工業(yè)經(jīng)驗及經(jīng)營管理等方面的優(yōu)勢，帶動各縣區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和優(yōu)質(zhì)旅游資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為壯大縣域經(jīng)濟和帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供有利條件，實現(xiàn)粵北和珠三角地區(qū)優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的目標。

       項目建成通車后，將與已建成的京珠高速公路、粵贛高速公路、韶贛高速公路、大廣高速公路及廣樂高速公路一并構(gòu)成粵北地區(qū)和湘贛兩省直通珠三角及港澳地區(qū)的快速通道。

       項目的建設(shè)對于進一步完善國家和廣東省高速公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化沿線干線公路網(wǎng)布局，構(gòu)筑粵北公路網(wǎng)主骨架，加強廣東省與湘贛兩省的交通路網(wǎng)銜接，促進推進粵北區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，增強珠三角地區(qū)對粵北經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)乃至內(nèi)地的經(jīng)濟輻射能力，加快珠江三角洲向北部山區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作以及加強國防戰(zhàn)備等方面具有重要意義。