鐵路客運實現(xiàn)全網(wǎng)售票只用了不到2年，而比鐵路客運更復雜的公路客運，實現(xiàn)全國的聯(lián)網(wǎng)售票最多也不超過三年。2013年交通運輸部啟動全國各省客運聯(lián)網(wǎng)建設，預計2015年底全國27個省份絕大多數(shù)將實現(xiàn)省域聯(lián)網(wǎng)建設，據(jù)報道2016年底汽車票全國聯(lián)網(wǎng)“國家隊”將正式上線。

　　從全球領先的OTA攜程旅行網(wǎng)了解到，攜程汽車票于2014年7月上線，目前攜程旅行網(wǎng)已經(jīng)實現(xiàn)全國28個省市自治區(qū)，超過1600個車站的聯(lián)網(wǎng)實名制售票，是國內覆蓋車站最大的第三方汽車票客運聯(lián)網(wǎng)售票平臺。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2015年二季度末，“攜程旅行”APP已經(jīng)擁有超過10億累計下載量，而在“攜程旅行”APP上，除了機票、酒店、旅游、火車票外，正在為用戶提供日均百萬次汽車票服務。

　　互聯(lián)網(wǎng)+的浪潮，一年實現(xiàn)1600車站聯(lián)網(wǎng)售票

　　攜程汽車票事業(yè)部CEO王玉琛介紹：“2015年，我們感受到全行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)+帶來的行業(yè)動力。各省市運管局，以及各地市運輸企業(yè)對于第三方聯(lián)網(wǎng)售票也越來越開放。一方面交通運輸部推動省域聯(lián)網(wǎng)建設，成效卓越，使得各省市具備了聯(lián)網(wǎng)售票接入條件;另一方面全行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)態(tài)度越來越鮮明。攜程趕上大時代，平臺對接速度加速。我們預計，三季度我們直連售票車站將突破2000個?！?/SPAN>

　　攜程汽車票快速發(fā)展的原因，正是因為攜程保持開放共贏的態(tài)度，助力企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，為用戶提供更好的出行體驗。2015年1月，攜程旅行網(wǎng)提出“服務交運，實惠大眾”的客運行業(yè)協(xié)作新理念?；跀y程“神行汽車票直銷系統(tǒng)”，完成攜程云計算大數(shù)據(jù)平臺與各車站站務系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)各車站聯(lián)網(wǎng)售票。目前，攜程已經(jīng)為全國部分車站部署了300臺取票機，為車站解決窗口排隊取票的難題，完善線下取票的體驗，進一步促進線上與線下融合。真正為用戶提供一站式的出行服務。

　　大交通創(chuàng)新，”智能推薦“與“空巴通“

　　從航空、鐵路、公路的覆蓋來看：航空的優(yōu)勢是800公里以上，鐵路客運優(yōu)勢200-800公里以內，而公路客運則是200公里以內。從運輸方式上，鐵路與航空，鐵路與公路存在一定的互相替代關系。航班大量延誤，客流轉投高鐵;高鐵無票，也有用戶改乘汽車。而高鐵的開通，又會極大地沖擊航空以及公路客運客流。7月26日，攜程收購智行火車票，其中的原因就是借助強大的高鐵引擎帶動攜程大交通整體出行量。

　　目前攜程已經(jīng)實現(xiàn)了火車票與汽車票的智能推薦。用戶在火車票一次搜索就能在鐵路，公路，航空智能決策。同時也將攜程火車票的海量客流通過智能推薦，回歸到公路客運與航空。

　　王玉琛表示：“90年代到2000年代，是公路客運的黃金十年。公路客運的蓬勃發(fā)展的核心是高速網(wǎng)絡的建設，使得公路出行成為更為高效經(jīng)濟的出行方式。而高鐵網(wǎng)絡的建設，使得200公里以上的行程，公路的優(yōu)勢大大減弱。因此高鐵一旦開通，公路客運站站之間的客流量往往減少一半以上甚至更多。而到達終點汽車站的市內交通往往不夠便利，如果利用汽車班線市內交通靈活的特性，進一步將‘站到門’的業(yè)務進一步整合到互聯(lián)網(wǎng)上。那么在于200公里以內與高鐵出行方式的正面PK中，至少不處于絕對的劣勢?！睋?jù)了解，攜程正在研發(fā)“站到門“業(yè)務支撐系統(tǒng)，未來攜程將與各地交通運輸企業(yè)深入合作，通過”站到門“，”門到門“的服務，進一步提升公路客運的綜合競爭力。

　　而“空巴通“則是航空樞紐港鏈接周邊輻射區(qū)域的重要產(chǎn)品。目前攜程上已經(jīng)有300-400條城際直達機場的巴士線路，未來有可能像2014年攜程上線”空鐵聯(lián)運“一樣，能進一步將航空港與周圍地域有效鏈接。預計這一服務將能有效推動攜程在三四線城市航空市場的滲透。同時也將有效地將20%-30%航空市場可能有效輸送到城際機場巴士，這對城際機場巴士是極大的利好。（稿件來源：中國道路運輸網(wǎng)）