中華人民共和國成立以來，江門人的生活發(fā)生了滄海桑田般的巨大變化，為了慶祝新中國成立70周年，反映數(shù)十年來江門人的生活變遷，本報派出記者分頭采訪，從公交線路、茶樓酒家、夜生活、城市高樓、購物中心、結(jié)婚幾大件、出行工具、文化設(shè)施共8個方面入手，推出系列報道“我們的日子·變遷”，聚焦數(shù)十年來江門老百姓所經(jīng)歷的生活變化，反映其從中得到的實實在在的幸福感和收獲感，敬請垂注。

  8月28日早上，家住江華路的市民周忠東搭乘6路公交車到一匯廣場站，換乘101路公交車到新會探訪好友?！昂鸵郧跋啾?，現(xiàn)在坐公交車很方便了，在市區(qū)或者去周邊的鎮(zhèn)都有公交車到達(dá)?！敝苤覗|說。

  1964年江門市公共汽車有限公司成立，從只有江北站——北街站1條班線，18個人，3輛客車開始，到今天江門公汽有職工1900多人，公交線路達(dá)191條，公交車1105輛，線網(wǎng)覆蓋三區(qū)一市主要城鄉(xiāng)區(qū)域，對外連接中山、順德等市，江門公汽55年的變化，是江門社會發(fā)展進(jìn)步、人民生活水平不斷提高的一個生動的縮影。

  公交事業(yè)發(fā)展 逐步駛?cè)搿翱燔嚨馈?/span>

  根據(jù)歷史資料，1964年11月15日，江門市公共汽車公司成立，共3臺越秀牌大客車行走江北站—長堤—北街線，全程票價0.15元，每天對開32班車。初創(chuàng)時期的江北站，資源十分匱乏，全站上下只有18人，卻正是這樣一群開拓者，用最少的資源和最大的努力，辛勤耕耘，寫下了江門公共交通事業(yè)濃墨重彩的第一篇。

  江門公汽的第一條公交班線，讓市民的出行發(fā)生了重大變化，大幅提高了市民的工作效率和生活質(zhì)量。然而，由于受到歷史的局限、資金短缺等多種原因，江門公交的發(fā)展舉步維艱。從1965年成立到1984年的20年間，公交車僅僅增加22輛。1985年在江門市政府的支持和幫助下，江門公汽建成了鳳凰山車站，使公交公司的營運(yùn)走向規(guī)范，促進(jìn)了市區(qū)公共汽車的發(fā)展。

  到1994年，公司營運(yùn)車增至58輛，運(yùn)營線路長72公里，年客運(yùn)量達(dá)1238萬人次。1996年，江門公汽告別了人工售票模式，開通了第一條無人售票線路，公交服務(wù)初具規(guī)模。

  進(jìn)入新世紀(jì)，江門公汽發(fā)展逐步駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?001年，位于麻園的公汽總部落成啟用，這一綜合性站場，成為企業(yè)新一輪發(fā)展的新平臺。2010年，市區(qū)兩家公交公司整合重組為江門市公共汽車有限公司，隸屬于市汽運(yùn)集團(tuán)公司管理，這一舉措，充分激活了市區(qū)公共交通的活力，并在短短幾年取得了飛速的發(fā)展。

  乘坐人群50多年來變化大

  市民周忠東可謂是江門公汽的老乘客，從上世紀(jì)60年代開始他就已經(jīng)乘坐公交車出行，至今他仍收藏著不少當(dāng)時的公交車票。記者見到，這些車票上寫著“江門市人民汽車”字樣，有“壹角叁分”“壹角”“捌分”等，左邊是票尾，右邊是一段毛主席語錄，非常有年代感。

  “上世紀(jì)60年代，我每周都要到總工會那邊辦事，所以經(jīng)常乘坐公共汽車。當(dāng)時市區(qū)公共汽車只有江北站——北街站一條線路，車是越秀牌大客車，車上配一個司機(jī)和一個售票員。當(dāng)時公共汽車的乘客以上班族為主，比如甘化廠、北街、海關(guān)、化機(jī)廠等單位的職工。”周忠東回憶說。

  已退休14年的江門公汽老員工雷錦源告訴記者：“公共汽車一開始的乘客都是以中青年上班族為主，老人和學(xué)生很少?，F(xiàn)在就反過來了，坐公交車的以老人和學(xué)生為主，上班族比較少。”

  50多年來公交乘坐人群為什么會發(fā)生這樣的變化？雷錦源分析說：“上世紀(jì)六七十年代，大家工資都不高，像我的工資36.5元，車票4到8分錢左右，一般只有職工才會坐公交車?，F(xiàn)在，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，基本上家家戶戶都有小車或摩托車，而老人和學(xué)生坐公交車有優(yōu)惠，所以現(xiàn)在乘坐人群以老人、學(xué)生為主?！?/span>

  如今市民公交出行舒適又環(huán)保

  江門公汽原副總經(jīng)理梁文波已退休11年了，他現(xiàn)在每天還要乘坐五六趟公共汽車出行?；貞浗T公汽50多年來的變化，這位老公汽人感慨良多：“變化太大了。首先是車輛，我是1973年到公汽公司上班的，當(dāng)時只有7臺車，5條線路，分別是江北到北街、篁邊村、丹灶、龍灣、鋼鐵廠。公交車的報廢期大概是七八年左右，但我們一直開到十四五年也舍不得報廢，因為沒錢買新的，只能不停修修補(bǔ)補(bǔ)繼續(xù)用。那時的車是柴油車，起步時一腳油門就是一股黑煙，乘客遠(yuǎn)遠(yuǎn)聽見發(fā)動機(jī)聲，見到黑煙，就知道公交車來了。”

  “那時最擔(dān)心的就是公交車半路故障熄火，我記得最多時1輛公交車1個月入廠修理15次，平均跑2天要修理1次。現(xiàn)在的公交車條件好多了，不但有空調(diào)，車況新，乘坐舒適，不少還是新能源車，而且路線多了，班次密了，市民乘坐公交出行既舒適，又方便環(huán)保?！绷何牟ㄕf。

  目前，江門公汽職工1942人；營運(yùn)公交線路達(dá)191條；營運(yùn)車輛1105臺，其中純電動公交車共553臺，純電動化率達(dá)到50.05%；公交站場21個；充電站建成投產(chǎn)7個，40臺充電樁。

  如今，公交出行已成為市民出行最環(huán)保、最方便、最可控的交通方式。