經(jīng)常變化的公路客運(yùn)票價(jià)到底怎么算出來的，讓不少乘客都“蒙查查”，“我們根本弄不清票價(jià)構(gòu)成啊”，但這種狀況有望根本改變，今后廣東公路客運(yùn)票價(jià)每條線路每種車型將只有一個(gè)最高限價(jià)，可像民航客票一樣由企業(yè)自行打折。

昨日，廣東省物價(jià)局公布了初步定于本月20日召開的公路客運(yùn)票價(jià)調(diào)整聽證會(huì)的29名聽證代表名單、聯(lián)系方式，省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)的調(diào)價(jià)申請(qǐng)方案及省價(jià)格成本調(diào)查隊(duì)的公路客運(yùn)定價(jià)成本監(jiān)審結(jié)論和依據(jù)。

調(diào)價(jià)原因：成本上漲道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難

廣東省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)向省物價(jià)局提交的調(diào)價(jià)申請(qǐng)指出，調(diào)價(jià)的原因主要在于道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，調(diào)價(jià)已勢(shì)在必行?，F(xiàn)行的公路客運(yùn)票價(jià)是從2002年春運(yùn)結(jié)束后開始實(shí)施?！傲甓鄟?，社會(huì)物價(jià)指數(shù)大幅上升?！薄疤貏e是近兩三年，燃料價(jià)格成倍的上升，企業(yè)員工的工資性支出也是大幅提高，社會(huì)保險(xiǎn)項(xiàng)目、保額均在增加，設(shè)施的投入和費(fèi)用的支出也明顯增加，其他材料的價(jià)格也是普遍的大幅提高?！?

調(diào)查顯示，在200公里運(yùn)距內(nèi)的中短途班線上，大多數(shù)的運(yùn)價(jià)已達(dá)到了運(yùn)價(jià)政策的高限，已沒有提價(jià)的空間。該協(xié)會(huì)對(duì)11家客運(yùn)會(huì)員單位的調(diào)查顯示，2007年該11家企業(yè)的平均凈資產(chǎn)利潤(rùn)率只有1.63%，少數(shù)企業(yè)已連年出現(xiàn)虧損。為此，“廣大客運(yùn)企業(yè)強(qiáng)烈要求調(diào)整現(xiàn)行的公路班車客運(yùn)基價(jià)和建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制以改善行業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境”。

調(diào)價(jià)方案：全部車型提價(jià)最高提5分錢/人公里

為此，省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)提出適當(dāng)提高公路班車客運(yùn)的基價(jià)。省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)建立了一個(gè)公路客運(yùn)基價(jià)的計(jì)算公式：客運(yùn)基價(jià)=人公里成本價(jià)×（1+12%的企業(yè)利潤(rùn)率）×（1+3.3%的稅金）。也就是說，企業(yè)有12％的利潤(rùn)率。省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)11家有代表性的客運(yùn)會(huì)員企業(yè)的調(diào)查顯示，2007年每人公里成本平均為0.229元。通過上述公式計(jì)算可得出，平均客運(yùn)基價(jià)應(yīng)為0.265元，即平均每人公里需提高0.036元，“也就是在成本價(jià)之上，每人公里多收3分6厘錢”。然后，根據(jù)各車型不同的運(yùn)輸成本、服務(wù)水平、市場(chǎng)的需求程度、行駛的道路等級(jí)等形成的相互間的比價(jià)關(guān)系，得出各車型客運(yùn)基價(jià)的具體調(diào)價(jià)值。記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的15種車型客運(yùn)基準(zhǔn)價(jià)全部上調(diào)，從過去每人公里0.09元到0.28元調(diào)整到0.11元到0.33元，最高的上調(diào)了每人公里5分錢，最貴的車型是大型高級(jí)直達(dá)班車。

在客運(yùn)票價(jià)作價(jià)形式上，道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)為，應(yīng)參照民航客票的形式，每條線路每個(gè)車型規(guī)定一個(gè)最高價(jià)向社會(huì)公布。該最高價(jià)包含運(yùn)價(jià)、客運(yùn)附加、路橋通行費(fèi)、客運(yùn)站的站務(wù)費(fèi)和客運(yùn)運(yùn)價(jià)允許上浮幅度的加成。經(jīng)營(yíng)者在規(guī)定的限價(jià)內(nèi)可給旅客以優(yōu)惠，任何時(shí)候都不超過公布的最高價(jià)。

代表意見：最高限價(jià)下希望打折能落到實(shí)處

昨日，新鮮出爐的三名聽證代表接受了采訪。廣東外語外貿(mào)大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院副院長(zhǎng)易行健對(duì)于參照民航客票的作價(jià)形式，認(rèn)為有一定合理性，但值得商榷，一方面在于最高價(jià)根據(jù)什么來制定，另一方面公路票價(jià)本身基數(shù)小，除去成本后，打折空間還有多大。老家在粵西的廣東商學(xué)院法學(xué)專業(yè)畢業(yè)生劉始盛代表也對(duì)打折表示了擔(dān)憂。而企業(yè)代表、廣州南方高速客運(yùn)有限公司劉國恩則表示，對(duì)于最高限價(jià)，消費(fèi)者不用擔(dān)心，價(jià)格由市場(chǎng)決定，“票價(jià)高沒人坐也不行，所以，最高限價(jià)再高也會(huì)下調(diào)”。