昨天從市汽運(yùn)集團(tuán)獲悉，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部三部門(mén)下發(fā)的《關(guān)于緩解成品油調(diào)價(jià)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響 嚴(yán)格控制連鎖反應(yīng)的通知》及我省公路客運(yùn)所面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，全省公路客運(yùn)票價(jià)將在聽(tīng)證會(huì)后進(jìn)行全面調(diào)整。屆時(shí)，我市公路客運(yùn)票價(jià)也將與全省同步調(diào)整。

客運(yùn)企業(yè)生存發(fā)展受威脅

據(jù)了解，我省及我市現(xiàn)實(shí)行的公路客運(yùn)票價(jià)都是從2002年開(kāi)始實(shí)施的，已有6年多時(shí)間。6年來(lái)，社會(huì)的物價(jià)指數(shù)大幅上升，特別是燃油價(jià)格成倍上升，客運(yùn)企業(yè)的各項(xiàng)運(yùn)輸成本也大幅上升。同時(shí)，道路運(yùn)輸企業(yè)是屬于一個(gè)高投入、低產(chǎn)出、服務(wù)社會(huì)的微利型企業(yè)。購(gòu)置一輛客車(chē)就要近百萬(wàn)元，每輛車(chē)還要購(gòu)買(mǎi)相當(dāng)數(shù)量的規(guī)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，企業(yè)還要配備大量的高科技含量的安全檢測(cè)設(shè)備和維修保養(yǎng)設(shè)施；為了服務(wù)社會(huì)，滿(mǎn)足廣大人民群眾出行的需要，很多偏遠(yuǎn)的山區(qū)、或?qū)嵼d率較低、經(jīng)營(yíng)虧損的線(xiàn)路也需運(yùn)營(yíng)。另外，運(yùn)輸安全的高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻威脅著企業(yè)的生存和發(fā)展。尤其是運(yùn)輸企業(yè)存在很強(qiáng)的季節(jié)性和熱門(mén)線(xiàn)路與冷門(mén)線(xiàn)路之分。節(jié)假日、黃金周為最高峰期，平時(shí)淡季的時(shí)候只能保本或虧損。此外，企業(yè)為應(yīng)對(duì)節(jié)日和黃金周的客流高峰，需要配備后備車(chē)輛，這些車(chē)輛平時(shí)大部分時(shí)間閑置，成本負(fù)擔(dān)較重。

6年來(lái)未提票價(jià)

然而，很多旅客卻不明白，為什么6年沒(méi)有提運(yùn)價(jià)但感覺(jué)客運(yùn)票價(jià)在漲？記者為此采訪了市汽運(yùn)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人。他們解釋說(shuō)，這是旅客由于對(duì)運(yùn)價(jià)的計(jì)算方式、方法及運(yùn)價(jià)政策不夠了解而造成的誤會(huì)。6年來(lái)，市汽運(yùn)集團(tuán)一直在執(zhí)行現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)政策和計(jì)算方式，即在政府規(guī)定的票價(jià)范圍內(nèi)企業(yè)進(jìn)行浮動(dòng)，如去年在同一班線(xiàn)上票價(jià)是八折，今年是九折或不打折，旅客感到價(jià)錢(qián)變了，以為運(yùn)價(jià)政策變了。

提價(jià)后仍無(wú)法彌補(bǔ)虧損

針對(duì)這次運(yùn)價(jià)調(diào)整，省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)向省物價(jià)局提出了每人公里基價(jià)在原價(jià)的基礎(chǔ)上增加0.036元的申請(qǐng)。據(jù)了解，6年來(lái)我市客運(yùn)部門(mén)的公路運(yùn)輸成本已發(fā)生了很大的變化。有關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆帳：從柴油由原來(lái)的每升2.90元到2008年每升柴油6.07元來(lái)計(jì)算，僅燃料費(fèi)平均每人公里成本已增加0.0396元；安全管理費(fèi)用大幅增大，全部營(yíng)運(yùn)客車(chē)安裝GPS總投入500萬(wàn)元，另加每年支付GPS信息費(fèi)150萬(wàn)元，新增加支出乘運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)保費(fèi)、交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)等新增費(fèi)用，一年合計(jì)為1340萬(wàn)元，致使每人公里的單位成本增加了0.006元；員工工資每人公里增加0.004元；車(chē)輛折舊每人公里的單位成本增加0.006元；車(chē)輛修理費(fèi)每人公里的單位成本增加0.006元；僅以上5項(xiàng)合計(jì)每人公里成本已增加0.0616元，其它的綜合成本如管理費(fèi)等增加還未計(jì)算。

由此可見(jiàn)，省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)向省物價(jià)局提出的每人公里基價(jià)在原價(jià)的基礎(chǔ)上增加0.036元，仍不能完全消化這幾年客運(yùn)成本的增加。企業(yè)還會(huì)想方設(shè)法降低企業(yè)成本，如市汽運(yùn)集團(tuán)由原來(lái)平均每百車(chē)公里油耗從25升降到21升左右；面對(duì)日益不斷增加的運(yùn)輸成本，企業(yè)盡最大努力增收節(jié)支，開(kāi)源節(jié)流，狠抓安全行車(chē)，確保行車(chē)安全，努力將事故費(fèi)用降為零。

由于2002年制定的運(yùn)價(jià)政策已基本用盡，拿10月中旬的票價(jià)到位情況來(lái)說(shuō)，江門(mén)客運(yùn)總站達(dá)到上限票價(jià)的班車(chē)占總班次的67%；超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)而未到上限票價(jià)的班車(chē)占總班次的21%；未到基準(zhǔn)票價(jià)的長(zhǎng)途班車(chē)僅占總班次的12%；可見(jiàn)原來(lái)的運(yùn)價(jià)政策已沒(méi)有發(fā)展空間給企業(yè)，票價(jià)調(diào)整已勢(shì)在必行。